Pri zamjeni remena, koji se srodni dijelovi obično preporučuju istovremeno zamijeniti

Zamjena razvodni remen je presudan, visoki predmet održavanja u održavanju automobilskih motora. Profesionalni tehničari razumiju da je jednostavno zamjena pojasa daleko od dovoljno. Vremenski sustav je međuovisni sustav, koji se sastoji od brojnih preciznih komponenti koje rade zajedno kako bi se osigurala precizna sinkronizacija između radilice i bregastog osovine. Stoga, prilikom remonta razvodnog pojasa, industrijski standardi i profesionalne preporuke naglašavaju istodobnu zamjenu svih kritičnih komponenti duž staze pogonskog pojasa kako bi se maksimizirao performanse motora i proširio život sustava. Ova strategija preventivne zamjene profesionalni je pristup osiguravanju kvalitete popravljanja, izbjegavanju sekundarnih kvarova i smanjenju dugoročnih troškova održavanja za kupce.

1. remenica vremenskog zatezača

Natezač igra središnju ulogu u vremenskom sustavu, osiguravajući da se razvodni pojas uvijek održava u rasponu napetosti proizvođača.

Profesionalna funkcija: Natezač se automatski ili ručno prilagođava pomoću opružnog ili hidrauličkog mehanizma (ovisno o dizajnu) kako bi se nadoknadila promjene duljine pojasa uzrokovane toplinskom ekspanzijom i kontrakcijom, starenjem materijala i varijacijama opterećenja tijekom uporabe.

Potreba za istodobnu zamjenu: Natezač sadrži ležajeve i mehanizam prigušivanja. Pod istim prijeđenim i radnim uvjetima kao i pojas, ležajevi natezača podliježu velikim radijalnim i toplinskim opterećenjima pri velikim brzinama. S vremenom se unutarnja mast degradira, što dovodi do neobične buke ležaja, zalijepljenja ili čak potpunog zaključavanja. Neuspjeli natezač može uzrokovati prekomjernu napetost pojasa (ubrzavanje istrošenosti i lomljenja remena) ili nedovoljnu napetost pojasa (uzrokujući preskakanje zuba i teško oštećenje ventila).

Sažetak: Životni vijek zatezača i pojasa usko je povezan, a neuspjeh da ih zamijenite uzrok je broj jedan od kvara sekundarnog vremena.

2. Vodič za vrijeme valjka/remenica za prazninu

Vodič valjci vode put pojasa, osiguravajući da je pravilno namotan oko remenica razvoda prema namjeravanoj ruti i pružajući dodatnu potporu.

Profesionalna funkcija: Ovi praznini obično ne pružaju napetost, ali apsorbiraju centrifugalnu silu i stres savijanja nastale radom brzih pojasa.

Nužnost za istodobnu zamjenu: Vodič remenice, poput zatezača, rotirajuće komponente na temelju ležajeva. Oni su podložni istim izazovima nošenja nošenja i neuspjeha podmazivanja. Snažno istrošena vodilica može proizvesti buku. Opasnije, može se slomiti zbog oštećenja ležaja, zbog čega se pojas odstupa od svoje staze ili čak prekida. Zamjena novog pojasa bez zamjene remenice za vodič brzo će istrošiti ili skratiti svoj životni vijek zbog neusklađenosti.

3. Pumpa za vodu

U mnogim dizajnima motora, pumpa za vodu (na nekim modelima) izravno je pokrenuta razvodnim remenom, što znači da djeluje sinkrono s pojasom u istom odjeljku.

Profesionalna funkcija: Pumpa za vodu je srce sustava za hlađenje motora, odgovorno za cirkulaciju rashladnog sredstva za održavanje toplinske ravnoteže motora.

Potreba istodobne zamjene: mehanički brtvi i ležajevi vođene vodene pumpe kontinuirano djeluju u visokotemperaturnom, visokotlačnom okruženju rashladnog sredstva. Iako je njegov životni vijek možda nešto duži od rizika, njegov rizik od neuspjeha značajno se povećava pri istoj kilometraži kao i zamjena pojasa. Zamjena vodene pumpe uključuje rastavljanje razvodnog pojasa i brojne okolne komponente, što rezultira značajnim radom i troškovima. Profesionalni princip popravljanja je da, budući da je pumpa za vodu rastavljena do ove točke, treba zamijeniti i komponente sklone kvaru. Pumpa za vodu ili zaplijenjeni ležaj zahtijevat će skupo ponovno sastavljanje vremena vremena, ali zamjena vodene pumpe daleko je jeftinija od ponovljenog rada.

4. Uljne brtve

Brtve ulja radilice i bregastog osovine nalaze se na kritičnim mjestima u vremenskom sustavu.

Profesionalna funkcija: Uljne brtve sprječavaju propuštanje motornog ulja s radilice ili bregastog osovine do kućišta motora u područje vremena.

Potreba za istodobnu zamjenu: brtve od gumenog ulja Dob, stvrdnjavanje i trošenje s vremenom. Kad se vremenski remen ukloni radi zamjene remena, brtva je izložena. Ako pečat počne procuriti, ulje će izravno napasti gumeni materijal razvodnog remena (obično HNBR ili NBR). Motorno ulje vrlo je korozivno za materijal pojasa, što uzrokuje brzi gubitak čvrstoće pojasa, omekšavanje zuba, pa čak i odvajanje i lom, što dovodi do kvara za obradu motora. S obzirom na niske troškove samih uljanih brtvila, zamjena ih tijekom rastavljanja vremenskog sustava nužan je korak za uklanjanje potencijalnih problema.