Koji je princip trenja gumenog pogonskog remena- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.

Koji je princip trenja gumenog pogonskog remena

2023-11-13

Princip trenja gumeni pogonski remen jedan je od ključeva njegovog uobičajenog rada, povezan s dodirom i međuigrom između gumenog i čeličnog kotača.

Izbor kontaktne površine i materijala

Princip trenja gumenog remena počinje kontaktom između njegovog gumenog dna i čeličnog dna kotača. Guma je obično elastična i nježna tkanina s preciznim kućištima trenja. U proizvodnji prijenosnog remena, odabir gume ne želi zaboraviti elemente koji uključuju koeficijent trenja, otpornost na trošenje i otpornost na visoke temperature. Metalni valjci općenito koriste prekomjernu električnu energiju, stavljaju otporne tvari, zajedno s metalom ili aluminijskom legurom, kako bi osigurali dugotrajan snažan rad prijenosnog sustava.

Površinske kuće i koeficijent trenja

Pravilo trenja gumenih pogonskih remena podrazumijeva koncept koeficijenta trenja, odnosno tjelesnu količinu koja predstavlja diplomu trenja između površina koje se zamjetno pomiču. Koeficijent trenja se obično dijeli na koeficijent statičkog trenja i koeficijent kinetičkog trenja. Koeficijent statičkog trenja je koeficijent trenja dok su dvije površine jako vezane za stol, u isto vrijeme kao što je koeficijent kinetičkog trenja koeficijent trenja kada se dvije površine pomiču jedna u odnosu na drugu. Gumeni prijenosni remen želi očuvati odgovarajući koeficijent trenja ispod jedinstvenih uvjeta rada kako bi se osigurala pouzdanost učinka prijenosa.

Elastična deformacija i kontaktna površina

Kada gumeni pogonski remen radi, guma će se zbog svoje elastičnosti elastično deformirati. Ova deformacija omogućuje gumi da bolje prianja uz površinu metalnog kotača, povećavajući područje dodira. Veće kontaktno mjesto olakšava bolje performanse prijenosa trenja. U isto vrijeme, savitljivost gume također može ublažiti udarce i vibracije prijenosnog remena tijekom rada, podržavajući stabilan rad prijenosnog stroja.

Era podmazivanja i zagrijavanja

Pozitivna količina topline stvara se u nekoj točki trenja gumenog pogonskog remena. Kako bi se spriječilo pregrijavanje zbog trenja pri radu s pretjeranim tempom ili prekomjernim opterećenjem, neke strukture prijenosa mogu dodatno koristiti maziva ili sustave hlađenja. Međutim, u nekoliko paketa, zanimanje se želi posvetiti utjecaju maziva na gumene kuće, kao i problemima kao što je isparavanje maziva do kojeg može doći u okolini s previsokom temperaturom.

Čimbenici koji utječu na trenje

Učinak trenja gumenog pogonskog remena ometaju mnogi elementi, koji se sastoje od tvrdoće gume, načina popravka površine, oblika i površinskih karakteristika kotača, itd. U praktičnim primjenama, ti se čimbenici žele sveobuhvatno uzeti u obzir postići visokokvalitetne ukupne performanse trenja putem razumnog dizajna i izbora tkanine.